APK, taxatie en kentekenplaat voor je oldtimer

01APK voor een oldtimer

Vanaf 30 jaar gaat een auto eens per 2 jaar voor de APK, voor benzine, diesel en LPG gelijk. Vanaf 50 jaar is hij vrij van de APK. De leeftijd telt vanaf de datum eerste toelating.

• 40 jaar: voor de APK verandert er dan niets. Op 40 jaar wordt een auto vrij van wegenbelasting; de keuring blijft eens per 2 jaar tot de auto 50 is.
• 50 jaar: sinds 1 januari 2021 vrij van de APK; daarvoor gold die vrijstelling alleen voor auto's van vóór 1960. Taxi's, ov-auto's en bussen blijven keuren. De RDW stuurt de eigenaar een vrijstellingsbrief.
• Vrijwillig keuren: een APK op een vrijgestelde oldtimer mag altijd. Voor auto's van 50 jaar en ouder bestaat ook de Vrijwillige Klassieker Inspectie van BOVAG Dutch Car Restorers, de FEHAC en de KNAC, met een rapport en een sticker.
• Motoren: een motor gaat in Nederland niet voor de APK. Europa onderhandelt over een keuring voor motoren boven 125 cc; een besluit wordt eind 2026 of begin 2027 verwacht.

02APK-vervaldatum, schorsing en eerder keuren

• Vervaldatum: staat in de kentekencheck van de RDW onder "vervaldata en historie" en op het APK-rapport. De RDW stuurt 6 weken vooraf één herinnering.
• Eerder keuren: keur je tot 2 maanden voor de vervaldatum, dan schuift de nieuwe vervaldatum mee vanaf de oude datum.
• Tijdens een schorsing: is een APK een vrije keuze. Op de dag van je afspraak rijd je WA-verzekerd via de kortste route naar de keuring. Stop je de schorsing, dan is de APK direct geldig.
• Stilstaande auto: staat een auto stil zonder schorsing, dan geeft de RDW 2 maanden ruimte na de vervaldatum. Daarna volgt een boete van € 190.
• Eisen: de datum eerste toelating bepaalt welke eisen gelden. Een roetmeting hoort bij diesels vanaf bouwjaar 1980, een uitlaatgasmeting bij auto's met een geregelde katalysator vanaf 1993.

Alle schorsregels lees je in auto schorsen: kosten en regels.

03Een oldtimer laten taxeren

Een taxatie stelt de waarde van je klassieker vooraf vast. Verzekeraars gebruiken die waarde voor een polis op taxatiewaarde: bij diefstal of total loss keert de verzekeraar dan de getaxeerde waarde uit (artikel 7:960 van het Burgerlijk Wetboek). Lees meer in oldtimer en youngtimer verzekeren.

Wie taxeert

Verzekeraars vragen een rapport van een erkende taxateur. Een FEHAC goedgekeurd taxatierapport maakt een taxateur met een erkenning van de Federatie TMV, Stichting VRT of Stichting RETM, of een erkende taxateur van een merk- of typeclub. De taxateur bekijkt de auto zelf.

Wat er in het rapport staat

• kenteken, chassisnummer, meldcode, datum eerste toelating en kilometerstand;
• een oordeel over carrosserie, onderkant en chassis, ophanging, aandrijflijn, interieur, chroom en rubbers, met de typische zwakke punten van het model;
• originaliteit, geschiedenis en uitgevoerde restauraties;
• een kwaliteitsklasse van 1 (uitmuntend) tot 5 en de vervangingswaarde;
• minstens vier foto's: voor, achter, interieur en motor.

Een taxatie legt de waarde vast; de technische staat beoordeel je met een keuring.

04Wat kost een oldtimer taxatie?

Een taxatie aan huis duurt een half uur tot drie kwartier. De taxateur heeft ruimte nodig om rond de auto te lopen en goed licht; buiten bij daglicht heeft de voorkeur. Het rapport volgt binnen een paar dagen. Laat taxeren nadat reparaties klaar zijn, want het rapport is een momentopname.

Voor lagere waarden bieden enkele verzekeraars een online waardebepaling met foto's. Vraag vooraf of jouw verzekeraar die accepteert.

05Hoe lang is een taxatierapport geldig?

De geldigheid staat in je polisvoorwaarden. Meestal is dat 3 jaar, soms 2 jaar. Bij het afsluiten van een polis vragen sommige verzekeraars een recent rapport, van hoogstens een jaar oud. Na een restauratie of grote investering laat je opnieuw taxeren, zodat de verzekerde waarde meegroeit.

06De blauwe kentekenplaat voor je oldtimer

Is je voertuig vóór 1 januari 1978 in gebruik genomen, dan mag het donkerblauwe kentekenplaten met witte tekens voeren. Dat geldt voor auto's, bedrijfsauto's, motoren en zware aanhangers. Blauw is een keuze; gele platen blijven toegestaan.

Zo kom je aan blauwe platen

1. Controleer het kenteken. Voor blauwe platen heeft een auto of motor een kenteken van 2 groepen van 2 cijfers en 1 groep van 2 letters, zoals 12-34-AB.
2. Wissel zo nodig om. Heeft het kenteken een moderne opbouw, dan vraag je bij de RDW het oorspronkelijke kenteken terug of wissel je om naar een historisch kenteken. Dat kost € 50; het nieuwe kentekenbewijs volgt binnen 10 werkdagen. Geef het nieuwe kenteken door aan je verzekeraar.
3. Laat de platen maken bij een erkende kentekenplaatfabrikant. Neem je kentekenbewijs en legitimatie mee en lever de gele platen in.

Een blauwe plaat kost ongeveer € 17,50 tot € 32, met opgelegde letters iets meer. Voor een auto met twee platen ben je ongeveer € 35 tot € 64 kwijt, plus € 50 als je het kenteken eerst omwisselt.

07Een geïmporteerde oldtimer op Nederlands kenteken

Een klassieker uit een ander EU-land krijgt een Nederlands kenteken na een identificatie en een controle van de papieren op een RDW-keuringsstation. Voor een auto van vóór 1978 neemt de RDW meer tijd en rekent hij extra kosten. Daarna laat je de platen maken, geel of blauw. Hoe een import verder gaat, lees je in oldtimer kopen.

?Veelgestelde vragen