Wanneer is een auto een oldtimer?

01Wanneer is een auto een oldtimer?

Wanneer een auto een oldtimer is, bepaalt elke regel zelf. Elke regel heeft zijn eigen grens: de wegenbelasting, de APK, de kentekenplaat, de milieuzone, de bpm bij import en je verzekering. Bijna altijd telt de datum eerste toelating, de dag waarop de auto voor het eerst de weg op ging. Die staat op de kentekencard en in de kentekencheck van de RDW.

De datum eerste toelating staat op de kentekencard en in de kentekencheck van de RDW. Een geïmporteerde auto houdt de datum waarop hij waar ook ter wereld voor het eerst op de weg kwam.

Gemeenten en de Belastingdienst gebruiken het woord oldtimer meestal voor een auto van 40 jaar en ouder. Die grens telt voor de wegenbelasting en de milieuzones.

02Wanneer is een oldtimer belastingvrij?

In 2026 en 2027 rijdt een auto van 40 jaar en ouder belastingvrij. De Belastingdienst past de vrijstelling vanzelf toe, ook bij een diesel. Vanaf 1 januari 2028 telt een vaste datum: dan zijn alleen auto's met een eerste toelating vóór 1 januari 1988 vrijgesteld.

Het kabinet stelt voor om die vaste datum al per 2027 te laten ingaan. De Tweede Kamer stemt daarover op 6 oktober 2026, daarna is de Eerste Kamer aan de beurt. Een benzineauto van vóór 1988 die nog geen 40 is, kan het kwarttarief gebruiken: in 2026 hoogstens € 158 per jaar, met een winterstop.

Alles over de vrijstelling, het kwarttarief en wat een youngtimer betaalt, lees je in wegenbelasting voor oldtimers en youngtimers.

03Een oldtimer van 40 jaar rijd je het hele jaar

De vrijstelling van wegenbelasting hangt alleen aan de leeftijd. Een oldtimer van 40 jaar en ouder rijd je dus het hele jaar, ook in december, januari en februari, zonder grens aan dagen of kilometers. De winterstop hoort bij het kwarttarief voor auto's van vóór 1988 die nog geen 40 zijn.

• Zakelijk: een personenauto of bestelauto van 40 jaar en ouder op naam van een bedrijf blijft vrijgesteld. De voorwaarde van privégebruik geldt alleen voor vrachtauto's en bussen.
• Verzekering: wel kan je verzekeraar het gebruik begrenzen, bijvoorbeeld met een kilometergrens of de eis van een andere auto voor dagelijks gebruik. Lees meer in oldtimer en youngtimer verzekeren.
• APK: tot 50 jaar gaat de auto eens per 2 jaar voor de keuring.

04APK voor een oldtimer: 30 en 50 jaar

Vanaf 30 jaar gaat een auto eens per 2 jaar voor de APK, ongeacht de brandstof. Vanaf 50 jaar is hij vrij van de APK. Dat geldt sinds 1 januari 2021; daarvoor waren alleen auto's van vóór 1960 vrijgesteld. De RDW stuurt de eigenaar dan een vrijstellingsbrief in plaats van een APK-herinnering.

Ook zonder APK zorg je voor een veilige auto: hij voldoet altijd aan de eisen die voor elk voertuig gelden. Een auto van 40 tot 50 jaar is dus vrij van wegenbelasting en gaat eens per 2 jaar voor de APK. Meer over de keuring, taxatie en kentekenplaat lees je in APK, taxatie en kentekenplaat voor een oldtimer.

05De blauwe kentekenplaat: vóór 1978

Is je auto vóór 1 januari 1978 in gebruik genomen, dan mag hij donkerblauwe kentekenplaten met witte tekens voeren. Dat geldt ook voor een motor of bedrijfsauto. Heeft het kenteken een moderne opbouw, dan wissel je het eerst bij de RDW om naar een historisch kenteken; dat kost € 50. Daarna maakt een erkende fabrikant de blauwe platen.

06Mag een oldtimer de milieuzone in?

Ja. Een milieuzone voor personenauto's geldt alleen voor diesels, en elke auto met een eerste toelating van 40 jaar of ouder is in alle Nederlandse milieuzones vrijgesteld. Je hebt daarvoor geen sticker of ontheffing nodig; de vrijstelling gaat op kenteken. Benzineauto's rijden altijd de milieuzone in.

Parkeervergunning in Amsterdam en Rotterdam

Een nieuwe bewonersparkeervergunning geeft Amsterdam alleen aan diesels met emissieklasse 5 of hoger en benzineauto's met emissieklasse 4 of hoger. Woon je in een betaalgebied in Amsterdam, controleer dan vóór de aankoop van een klassieker of je een vergunning krijgt. Rotterdam geeft oldtimers van 40 jaar en ouder wel een parkeervergunning.

Zero-emissiezones

Een zero-emissiezone geldt voor bestelauto's en vrachtauto's. Een klassieke bestelbus van 40 jaar en ouder is tot en met 2029 vrijgesteld; voor de periode daarna nemen gemeenten later in 2026 een besluit. Een personenauto valt buiten deze zones.

07Een oldtimer importeren: bpm vanaf 25 jaar nihil

Importeer je een klassieker, dan doe je aangifte voor de bpm. Is de auto 25 jaar of ouder, dan is de bpm nihil. Met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst is de bpm al nihil bij een eerste toelating van minstens 17 jaar en 10 maanden geleden. De leeftijd telt op het moment dat de RDW de keuring voor de inschrijving afrondt; is de datum eerste toelating onbekend, dan geldt de laatste dag van het bouwjaar.

Hoe een import verder gaat, van RDW-keuring tot kenteken, lees je in oldtimer kopen.

08Wanneer is een auto een oldtimer voor de verzekering?

Verzekeraars kiezen hun eigen grens. Voor een oldtimerpolis ligt die meestal op 25 jaar, bij sommige op 30 jaar, en voor een diesel of LPG-auto vaak op 40 jaar. Een youngtimerpolis is er voor auto's van ongeveer 15 tot 25 jaar. Daar horen voorwaarden bij zoals een kilometergrens en een taxatierapport; lees meer in oldtimer en youngtimer verzekeren.

09Oldtimer, youngtimer of klassieker?

• Youngtimer: een auto van ongeveer 15 tot 30 jaar, oud genoeg voor karakter en jong genoeg om vaak te rijden. Lees meer in wat is een youngtimer.
• Klassieker of historisch voertuig: de internationale federatie FIVA en de Nederlandse FEHAC noemen een auto van minstens 30 jaar, in historisch verantwoorde staat en zonder dagelijks gebruik, een historisch voertuig.
• Oldtimer: in het dagelijks gebruik een auto van 40 jaar en ouder, de grens van de wegenbelasting en de milieuzones.

Waar de 25 jaar vandaan komt

Vóór 2014 was een auto vanaf 30 jaar vrij van wegenbelasting, met een overgangsregeling voor auto's van 25 tot 30 jaar. Sinds 1 januari 2014 ligt de grens op 40 jaar. Vandaag telt 25 jaar nog bij de bpm voor een geïmporteerde auto en bij de meeste oldtimerverzekeringen.

?Veelgestelde vragen