Oldtimer kopen: waar let je op?

01Waar koop je een oldtimer?

• Bij een handelaar of specialist: je koopt als particulier van een bedrijf, met wettelijke garantie. Een RDW-erkend bedrijf regelt het overschrijven, en volgens de RDW heb je bij een erkend bedrijf meer kopersbescherming als een auto later gestolen of gekloond blijkt.
• Bij een particulier: vaak een eigenaar met jaren aan kennis van de auto. Je doet zelf meer onderzoek vooraf en legt afspraken over de staat op papier vast.
• In het buitenland: Duitsland en de VS hebben een groot aanbod. Reken op een RDW-keuring, een bpm-aangifte en vervoer per trailer.

Bij Youngtimer La Haye koop je rechtstreeks uit de collectie van verzamelaar Arend Swart, met de historie en de papieren erbij. Bezichtigen en proefrijden gaat op afspraak in Den Haag. Algemene tips voor de proefrit en de checklist voor carrosserie en techniek staan in youngtimer kopen.

02Begin met de kentekencheck van de RDW

Met alleen het kenteken zie je in de gratis kentekencheck van de RDW:

• de datum eerste toelating en de datum van de eerste tenaamstelling in Nederland: liggen die ver uit elkaar, dan heeft de auto eerst in het buitenland gereden;
• het aantal eigenaren en wanneer de auto voor het laatst is overgeschreven;
• de APK-vervaldatum en het oordeel over de tellerstand;
• bekende terugroepacties (een fabrikant meldt ze vrijwillig, dus vraag ook naar de historie);
• of de auto als gestolen geregistreerd staat en of overschrijven mogelijk is;
• de status van het voertuig, met een eventueel rijverbod na schade.

Het RDW-Voertuigrapport geeft alle geregistreerde kilometerstanden en de APK-geschiedenis met reparatiepunten. Alleen de eigenaar vraagt het gratis aan; vraag de verkoper het rapport met je te delen.

03De tellerstand van een oude auto

Bij een klassieker zegt de tellerstand minder dan bij een jonge auto. Van alle personenauto's met een eerste toelating vóór 1990 heeft 71% bij de RDW het oordeel "geen oordeel". De meest voorkomende redenen: de auto reed eerder in het buitenland, de teller loopt niet tot 999.999 of sprong rond, of er zijn te weinig standen geregistreerd. De RDW registreert de standen zelf sinds 2014; standen uit België neemt hij over sinds januari 2025 en uit Duitsland sinds februari 2026.

Bouw daarom het bewijs op uit de historie: onderhoudsfacturen met kilometerstanden, oude APK-rapporten en het onderhoudsboekje. Let op signalen die niet bij de stand passen, zoals versleten stoelen en pedalen bij een lage stand. Volgens de RDW had 10% van de onderzochte Duitse importauto's een teruggedraaide teller.

04Identiteit en papieren: de basis van een klassieker

Een kenteken hoort bij één auto met één chassisnummer (VIN). Vergelijk het VIN in de papieren met het ingeslagen nummer op de auto. Kan de RDW de identiteit van een auto niet vaststellen, bijvoorbeeld na een restauratie met delen van andere auto's, dan kan het kenteken vervallen; de Raad van State bevestigde dat in 2024 bij een gerestaureerde Mercedes.

• Papieren kentekenbewijs: bij oldtimers vaak nog in gebruik. Controleer of het compleet is. Eigenaren van een oldtimer mogen hun oude papieren of linnen kentekenbewijs houden, met een kentekencard en tenaamstellingscode ernaast voor het overschrijven.
• Matching numbers: motor en versnellingsbak dragen de nummers die bij de originele documentatie van de auto horen. Dat weegt zwaar in de waarde.
• Restauratie: wordt een auto opgebouwd met onderdelen van een andere auto, dan laat je de RDW vooraf een vooronderzoek doen. De FEHAC heeft een leidraad om bewijsstukken voor de identiteit te verzamelen.
• Bouwjaar onbekend: een bouwjaarverklaring van de FEHAC helpt de RDW; wordt die geaccepteerd, dan wordt de datum eerste toelating 30 juni van dat bouwjaar.

05De staat van de auto: kijk ook eronder

De RDW raadt aan nooit alleen op het uiterlijk af te gaan: kijk onder de auto, neem iemand met technische kennis mee en vraag naar een recent APK-rapport. Bij een klassieker tellen vooral:

• Roest: dorpels, wielkasten, de bodem onder de matten, de kokerbalken, de onderkant van de deuren en de kofferbak.
• Onderhoud: een boekje en facturen laten zien wat er al gedaan is. Een iets duurdere auto met groot onderhoud achter de rug is vaak de voordeligste.
• Onderdelen: vraag bij een merk- of modelclub hoe makkelijk onderdelen te krijgen zijn. De FEHAC vertegenwoordigt ruim 230 clubs.
• Originaliteit: originele onderdelen en een gedocumenteerde restauratie verhogen de waarde.

06Aankoopkeuring en klassiekerinspectie

Een aankoopkeuring is de betrouwbaarste manier om de staat te kennen, en het rapport helpt bij de onderhandeling. Voor een gangbare auto kost een aankoopkeuring ongeveer € 150 tot € 350. Voor een klassieker kies je een merkspecialist, een restauratiebedrijf of de keurmeester van een club. Een verkoper met een goede auto werkt graag mee aan een keuring.

Een taxatie bepaalt de waarde voor de verzekering; de technische staat beoordeel je met een keuring. Meer over taxatie lees je in oldtimer en youngtimer verzekeren.

07Kopen bij een bedrijf of bij een particulier

Bij een bedrijf: wettelijke garantie

Koop je als particulier van een bedrijf, dan is dat een consumentenkoop. De auto moet beantwoorden aan wat je op grond van de afspraken mocht verwachten. Bij een auto van 30 of 40 jaar hangt dat af van de leeftijd, de prijs en wat de verkoper over de staat heeft verteld; normale slijtage hoort bij een klassieker.

• Komt een gebrek binnen een jaar na aflevering aan het licht, dan ligt het bij de verkoper om aan te tonen dat het er bij aflevering nog niet was, tenzij de aard van de auto of het gebrek zich daartegen verzet.
• Een afwijking die de verkoper vooraf noemt en die jij uitdrukkelijk en apart aanvaardt, hoort bij de afspraak. Leg de staat daarom samen op papier vast.
• Meld een gebrek binnen twee maanden nadat je het ontdekt.
• Een bedrijf noemt in de advertentie een prijs met alle verplichte kosten.

Bij een particulier: zelf onderzoeken

Bij een particuliere koop leg je zelf meer onderzoek vooraf en maak je duidelijke afspraken op papier. De RDW raadt aan: bezichtig bij de verkoper thuis, noteer zijn legitimatie, ga samen naar het kentekenloket, betaal via de bank en vergelijk de geprinte kentekencheck met de auto en de papieren.

08Overschrijven en vrijwaring

Overschrijven kost € 13,10, online en aan het loket. Je hebt de kentekencard en de tenaamstellingscode van 9 cijfers van de verkoper nodig.

• Online: met de DigiD-app met identiteitscheck en een kentekencard.
• Aan het loket: bij een kentekenloket (onder meer PostNL-punten) of een RDW-locatie. Heeft de auto nog een papieren kentekenbewijs, dan gaat het overschrijven altijd aan het loket.
• Bij een RDW-erkend bedrijf: het bedrijf regelt het voor je.

Na het overschrijven geef je de verkoper het vrijwaringsbewijs. Vanaf dat moment staat de auto op jouw naam: hij heeft een WA-verzekering nodig (sluit die vooraf af met de meldcode, de laatste 4 cijfers van het VIN) en een eventuele schorsing vervalt. Je rijdt direct weg; de kentekencard heb je binnen 14 dagen bij je, in het buitenland altijd.

09Een oldtimer importeren uit Duitsland of de VS

Uit Duitsland of een ander EU-land

• Maak online een afspraak bij een RDW-keuringsstation. De RDW identificeert de auto en beoordeelt de papieren, in 25 tot 55 minuten. Neem het complete originele buitenlandse kentekenbewijs mee.
• Kosten bij de RDW: ongeveer € 144 (identificatie, kentekenbewijs, tenaamstellen en recyclingbijdrage), plus kentekenplaten en vervoer. Een auto van vóór 1978 vraagt meer tijd en extra kosten.
• Een geldige APK uit een EU-land neemt de RDW over; anders laat je de auto keuren zodra het kentekenbewijs binnen is.
• Het kentekenbewijs volgt binnen 5 werkdagen na het akkoord van RDW en Belastingdienst.

Uit de VS

• Eerst doe je aangifte bij de Douane, waar de auto Nederland binnenkomt.
• Een personenauto met een eerste toelating vóór 1998 krijgt een technische keuring op een RDW-keuringsstation. Laat de auto vooraf door een garage op de Europese eisen nalopen: mistachterlicht, zijrichtingaanwijzers, spiegels en geluid zijn de bekende aandachtspunten.
• Een auto die als verzamelvoorwerp telt, valt bij invoer onder het btw-tarief van 9%. De Douane beslist per auto.

Bpm

Voor een auto van 25 jaar en ouder doe je aangifte en is de bpm nihil. Met de forfaitaire afschrijvingstabel is de bpm al nihil bij een eerste toelating van minstens 17 jaar en 10 maanden geleden. Meer over de leeftijdsgrenzen lees je in wanneer is een auto een oldtimer.

10Wat een oldtimer kost na de aankoop

• Wegenbelasting: vanaf 40 jaar vrijgesteld in 2026 en 2027, vanaf 2028 voor auto's met een eerste toelating vóór 1988. Lees meer in wegenbelasting voor oldtimers en youngtimers.
• Verzekering: een oldtimerpolis op taxatiewaarde, vaak vanaf 25 jaar. Lees meer in oldtimer en youngtimer verzekeren.
• APK: van 30 tot 50 jaar eens per 2 jaar, vanaf 50 jaar vrij. Lees meer in APK, taxatie en kentekenplaat.
• Schorsen in de winter: € 29,10 per jaar voor een auto ouder dan 15 jaar. Lees meer in auto schorsen.
• Stalling: een droge, afgesloten plek houdt de auto mooi, en is nodig als je hem schorst.

?Veelgestelde vragen